Husky A-1C

Zamówienie specjalne

1+1 pass.

“Husky był pierwszym samolotem jaki sprawiłem sobie w latach dziewięćdziesiątych"

Husky A1-C

Prawdziwy wszędołaz

Aviat Husky A-1C to świetny wybór dla osób poszukujących wszechstronnego, lekkiego samolotu o charakterystyce STOL (Short Take-Off and Landing), do operowania z nieutwardzonych, krótkich lądowisk.

Duże, efektywne skrzydła w połączeniu z mocnym silnikiem i doskonałymi właściwościami lotnymi sprawiają, że Husky A-1C to doskonała maszyna do rekreacji jak i do użytku profesjonalnego w rolnictwie, transporcie, szybownictwie czy lotach widokowych.

Szeroki wybór nadwymiarowych opon (tundra / bushweel) pozwala skonfigurować samolot pod indywidualne wymagania i operować w ekstremalnych warunkach, np. na zaśnieżonych lub kamienistych pasach startowych.

Husky A1-C

Moc na każde warunki

Niska masa własna samolotu w połączeniu z silnikiem Lycoming serii O-360 zapewnia niezrównany stosunek mocy do masy – takie parametry gwarantują doskonałe właściwości do startu oraz zapas mocy dający pewność w sytuacjach awaryjnych.

Czterocylindrowy, wolnossący silnik Lycoming O-360 to gwarancja niezawodności i oszczędności – zarówno pod względem niskiego zużycia paliwa jak i przystępnych kosztów utrzymania i obsługi technicznej.

Wydajny zespół napędowy, pojemne zbiorniki paliwa i doskonałe osiągi w każdej fazie lotu czynią z A-1C doskonały samolot zarówno do latania rekreacyjnego jak i długodystansowych podróży, bez względu na stan nawierzchni czy warunki pogodowe na trasie.

Konstrukcja i materiały

Husky A-1C wyróżnia się wyjątkową wytrzymałością i odpornością na trudne warunki. Jego konstrukcja opiera się na lekkiej ale wytrzymałej stalowej ramie pokrytej sprawdzoną powłoką z płótna lotniczego. Takie rozwiązania zapewniają niską masę samolotu, wysoką wytrzymałość konstrukcji i rozsądne koszty użytkowania i napraw.

Awionika dla Ciebie

Model A-1C może być wyposażony w podstawowe przyrządy lotniczo-nawigacyjne (dla tych, którzy chcą po prostu cieszyć się lataniem) lub w nowoczesne, zintegrowane systemy awioniczne oparte na dotykowych urządzeniach najnowszej generacji (dla tych, którzy chcę bezpiecznie pokonywać długie trasy, nawet w warunkach IFR).

Kabina typu tandem

Dwumiejscowa kabina typu tandem zapewnia doskonałą widoczność i manewrowość w ciasnych przestrzeniach. Dzięki zastosowaniu nowoczesnych materiałów izolacyjnych, kabina samolotu jest cicha i mniej podatna na wibracje, co zwiększa komfort pilota i pasażera. Dwuczęściowe, otwierane ku dołowi i ku górze drzwi dają wygodny dostęp do wnętrza.

Sekcja ekspercka

Dane szczegółowe

Wymiary

długość: 6,88 m (22.7 ft)
rozpiętość skrzydeł: 10,82 m (35.6 ft)
wysokość: 2,26 m (7.5 ft)

Ciężary

maksymalny ciężar startowy: 2200 lb (998 kg)
ciężar użyteczny: 925 lb (420 kg)
ciężar pustego samolotu (wyposażenie standardowe): 1275 lb (578 kg)
objętość i ciężar paliwa: 197 l (52 US gal)

Osiągi

maksymalna prędkość przelotowa: 125 kts (233 km/h)
zasięg maksymalny: 695 nm (1287 km)
maksymalny pułap lotu: 45000 ft (13716 m)
rozbieg (MTOW, poziom morza, atmosfera standardowa): 289 ft (88 m)
start na przeszkodę 15m: 690 ft (210 m)
dobieg: 397 ft (121 m)
lądowanie znad przeszkody 15 m: 585 ft ( 178 m)
zużycie paliwa: 29 l/h (7,7 gal/h)
rodzaj kabiny: nieciśnieniowana

Zespół napędowy

silnik: Lycoming 0-360-A1P
moc silnika: 180 HP
śmigło: Hartzell HC-C2YR-1N
liczba łopat: 2
średnica śmigła: 1,93 m (76 in)
paliwo: AVGAS

Awionika

typ awioniki: standard - klasyczne przyrządy analogowe opcjonalnie - Garmin G500TXi
autopilot: opcjonalnie - 3-osiowy S-Tec 3100
przyrządy zapasowe: standard - klasyczne opcjonalnie - Garmin G5