Piper M700 Fury

Strona główna
/ Oferta
/ Samoloty turbinowe
/ Piper M700 Fury

Nowy - krótki czas realizacji

1+5 pass.

Więcej danych technicznych

“The Next Generation
of Piper Performance”

Piper M700 Fury

Nowy lider w M-Class

Najnowszy model rodziny Piper M-Class wyposażono w mocny silnik Pratt and Whitney PT6A-52 o mocy 700 koni mechanicznych.

M700 Fury osiąga prędkość 300 węzłów (550 km/h). Samolot na pełnym zbiorniku paliwa może pokonać 1 852 mile morskie czyli aż 3430 kilometrów.

Nowy zespół napędowy zapewnia modelowi M700 bardzo dynamiczne wznoszenie i krótki czas wejścia na docelowy poziom lotu. Standardowa dla samolotów M-Class ciśnieniowa kabina pozwala rozkoszować się spokojnym lotem ponad dynamicznymi zjawiskami atmosferycznymi.

Piper M700 Fury

Bezpieczny i niezawodny

Moc wymaga stabilnej konstrukcji - M700 ma od podstaw zaprojektowaną, wzmocnioną strukturę płatowca oraz przekonstruowane skrzydło, które jest mocne i może pomieścić znacznie większe zbiorniki paliwa.

Piper, jako pierwszy na świecie producent wprowadził do swoich samolotów system autonomicznego lądowania w sytuacjach awaryjnych (Emergency Autoland).

W przypadku niezdolności pilota do lotu, system autonomicznie wybierze najbliższe lotnisko, obliczy siłę i kierunek wiatru, przeanalizuje ilość paliwa, poinformuje kontrolę naziemną o zamiarze lądowania na wybranym lotnisku i tam bezpiecznie wyląduje, zatrzyma samolot i wyłączy silnik.

Piper M700 Fury

Wybierz spośród różnych palet wnętrza, dostosuj konkretne elementy projektu, takie jak przeszycia i hafty, i wybierz spośród skór premium w jednolitych lub dwukolorowych schematach.

Podróż ułatwiają przemyślane udogodnienia: indywidualne uchwyty na kubki, lampki do czytania, porty USB i rozkładany stolik.

Klubowy układ foteli pasażerów, dobrze wyciszone klimatyzowane wnętrze o wyjątkowo luksusowym designie stworzą idealne warunki w każdej podróży.

20_M600_SLS_100_Panel-scaled-e1578666607385.jpg [223.36 KB]

Awionika Garmin G3000

M700 Fury jest wyposażony w doskonały system Garmin G3000. System składa się z dwóch ekranów PFD i wspólnego dużego ekranu MFD, a wyświetlaną treść można zamieniać dowolnie pomiędzy ekranami. Układ sterowany jest za pomocą dwóch ekranów dotykowych o wysokiej rozdzielczości.

Samolot online

Dzięki systemowi Iridium załoga pozyskuje informacje o prognozach pogodowych i ma możliwość komunikowania się poprzez łączność satelitarną. Z kolei PlaneSync dodaje łączność internetową wykorzystującą sieć GSM oraz WiFi i zdalnie łączy awionikę z aplikacją Garmin Pilot.

Kafelkowy interfejs

Kafelkowy interfejs oprogramowania ekranów dotykowych zapewnia łatwy dostęp do sterowania radiostacjami, transponderami, radarem pogodowym, pozwala w łatwy sposób wpisać do systemu plan lotu, wybierać pomiędzy mapami, planami podejść itp

Sekcja ekspercka

Dane szczegółowe

Wymiary

długość: 9.05 m (29.7 ft)
rozpiętość skrzydeł: 13.15 m (43.16 ft)
wysokość: 3.44 m (11.3 ft)

Ciężary

maksymalny ciężar startowy: 6000 lb (2744 kg)
ciężar użyteczny: 2270 lb (1030 kg)
ciężar pustego samolotu (wyposażenie standardowe): 3730 lb (1692 kg)
objętość i ciężar paliwa: 984 l (260 gal) 787 kg (1735 lb)

Osiągi

maksymalna prędkość przelotowa: 301 kts (557 km/h)
zasięg maksymalny: 1852 nm (3430 km)
maksymalny pułap lotu: 30 000ft (9144 m )
rozbieg (MTOW, poziom morza, atmosfera standardowa): 1261 ft (384 m)
start na przeszkodę 15m: 1994 ft (608 m)
dobieg: 950 ft (250 m)
lądowanie znad przeszkody 15 m: 1968 ft (594 m)
zużycie paliwa: 166 kg/h
rodzaj kabiny: Ciśnieniowana

Zespół napędowy

silnik: Pratt&Whitney PT6A-52
moc silnika: 700 SHP
śmigło: Hartzell 5D3-N338A1
liczba łopat: 5
średnica śmigła: 2,096 m (82.5 in)
paliwo: JET A1

Awionika

typ awioniki: Garmin 3000
autopilot: Garmin GFC700
przyrządy zapasowe: Garmin GI-275

Parametry operacyjne

rodzaj operacji: VFR Day, VFR Night, IFR, FIKI
załoga: 1
ilość miejsc dla pasażerów: 5

Wyposażenie dodatkowe

opcjonalnie: klimatyzacja, system odladzania, GARMIN HALO (Emergency Autoland, Autothrottle, Autobrakes), TAS, Stormscope, radar pogodowy, Satcom, awaryjna instalacja tlenowa