Wyszukiwarka

Wyszukiwarka

Bell 525 Relentless

  1. Strona główna
  2. / Oferta
  3. / Śmigłowce
  4. / Bell 525 Relentless
Zamówienie specjalne
62c2de1bd0430f8c13081716_04-APR_HERO_525_FTV2_Amarillo-Testing_SDSL2779_2016_EDIT.jpg
Ikona parametru
2+16 pass.
Ikona parametru
619 nm

zasięg maksymalny: 1 146 km

Ikona parametru
160 kts

Prędkość przelotowa: max. 296 km/h

Ikona parametru
12 000 ft

pułap lotu: 3 657 m

Ikona parametru
20 500 lb

maksymalny ciężar startowy: 9 299 kg

Więcej danych technicznych
us.png [17.12 KB]
Crafted in USA
“Set a new standard for flight with this new, 21st century aircraft”
Bell Textron

*oferta sprzedaży nie dotyczy prezentowanych modeli, a jest jedynie oparta o dostępne materiały marketingowe Producenta Bell Textron oraz Dystrybutora JB Aviation w celu prezentacji produktu

Bell 525 Relentless

Nowa jakość w klasie supermedium

Bell 525 to pierwszy na świecie, cywilny śmigłowiec wyposażony w elektroniczny systemem sterowania fly-by-wire. System ten zastępuje tradycyjne mechaniczne układy sterowania, oferując płynniejsze i bardziej responsywne reakcje na polecenia pilota.

Zaawansowany system awioniki Garmin G5000H uzupełniony o dwa dotykowe ekrany sterujące, istotnie wpływa na poziom bezpieczeństwa w każdych warunkach, a lot staje się czystą przyjemnością. 


Napęd śmigłowca stanowią dwa sterowane elektronicznie (FADEC) silniki General Electric CT7-2F1 o mocy bliskiej 1800 KM każdy.  W przypadku awarii jednego z nich, Bell 525 posiada moc wystarczającą do kontynuowania bezpiecznego lotu na jednym silniku. 

62c2de1b429b78c8c84112aa_Social_Square-525_WalkAround-12.jpg

Bell 525 Relentless

Wyjątkowa wszechstronność

Dostępny w luksusowo wyposażonej wersji pasażerskiej BELL 525, może być z powodzeniem wykorzystywany w biznesie, chodź sprawdza się także doskonale w wymagających misjach ratunkowych, transportowych czy wojskowych.

Zaprojektowany, aby zapewnić użytkownikom doskonałą widoczność z kokpitu oraz możliwość wykonywania szerokiego zakresu zadań.


Bell 525 charakteryzuje się również zaawansowanym systemem przeciwoblodzeniowym z możliwością lotu w trudnych i zmiennych warunkach atmosferycznych. Dodatkowo, dzięki zastosowaniu nowoczesnych rozwiązań aerodynamicznych, śmigłowiec wykazuje się lepszą stabilnością oraz mniejszym poziomem hałasu w porównaniu do innych maszyn tej klasy.

62c2de1b97c0ab64d54abb55_Bell 525 Ship 15 62015 Air to Air 25.jpg
Zdjęcie wideo
525-4.png [300.37 KB]

Garmin G5000H

Garmin wyznacza nowy standard precyzyjnej obsługi urządzeń nawigacyjnych i komunikacyjnych. Cztery duże wyświetlacze o wysokiej rozdzielczości oraz dwa ekrany dotykowe dostarczają załodze wszelkich istotnych informacji na temat parametrów lotu, systemów śmigłowca czy warunków pogodowych. 

440405-webimage-E3C1DC65-8134-442F-9C5F5DD9B3D2EA2B-4bdc40-large-1661779460.jpg [76.65 KB]

Nieustępliwy

Bell 525 Relentless, nie bez powodu nazywany jest bezprecedensowym, gdyż poza zastosowaniem biznesowym to także idealny śmigłowiec do misji o charakterze specjalnym jak np. loty typu offshore. Ponadto to śmigłowiec zdolny do przewożenia ładunków o masie do 2 268 kg (5 000 funtów). 

525-1-Picsart-AiImageEnhancer.webp [788.44 KB]

W pełni konfigurowalny

Przestronna kabina dostosowana do potrzeb - płaska podłoga umożliwia szybki demontaż i elastyczną zmianę układu wnętrza tak aby każda misja przebiegła sprawnie, a Twoi pasażerowie latali wygodnie. Bell 525 Relentless może pomieścić  do 20 pasażerów niczym podniebna taksówka.  

Przydatne artykuły

Jak obniżyć koszty eksploatacji helikoptera

Posiadanie własnego statku powietrznego to najlepsza forma niezależności, ale w przypadku wiropłatów wiąże się ona ze specyficznymi wyzwaniami finansowymi. Helikopter ze względu na swoją skomplikowaną mechanikę – wirniki, przekładnie, układy hydrauliczne – generuje wyższe bezpośrednie koszty operacyjne niż samolot o podobnej masie. Jednak doświadczeni operatorzy wiedzą, że odpowiednie zarządzanie flotą, technika pilotażu oraz prewencja serwisowa pozwalają zredukować te wydatki nawet o kilkadziesiąt procent. Gdzie szukać oszczędności, nie rezygnując z bezpieczeństwa?...

Cały artykuł: Jak obniżyć koszty eksploatacji helikoptera?

 

Sekcja ekspercka

Dane szczegółowe

Wymiary

  • długość z wirnikami (wymiar hangarowy): 19,75 m (64.81 ft)
  • szerokość z wirnikami (wymiar hangarowy): 16,62 m (54.53 ft)
  • wysokość z wirnikami (wymiar hangarowy): 5,54 m (18.18 ft)
  • szerokość (kadłub): 2,43 m (7.97 ft)
  • długość (kadłub): 17,24 m (56.56 ft)
  • wysokość (kadłub): 5,54 m (18.18 ft)

Ciężary

  • objętość i ciężar paliwa: 641 US gal
  • maksymalny ciężar startowy (obciążenie wewnętrzne): 20 500 lb (9299 kg)
  • ciężar pustego śmigłowca (wyposażanie standardowe): 13,825 lb (6271 kg)

Osiągi

  • prędkość przelotowa: 160 kts (296 km/h)
  • zasięg maksymalny: 619 nm (1146 km)
  • pułap lotu poziomego: 12000 ft (3657m)
  • maksymalna wysokość zawisu z wpływem terenu: 10 700 ft (3261m)
  • maksymalna wysokość zawisu bez wpływu terenu: 8 100 ft (2469m)

Zespół napędowy

  • silnik: 2x General Electric GE CT7-2F1, FADEC controlled
  • paliwo: Jet A-1
  • moc silnika (startowa): 2 x 1979 SHP
  • wirnik nośny (rodzaj, średnica): pięcio-łopatowy, średnica 16,62 m (54,53 ft)
  • wirnik kierunku (rodzaj, średnica): cztero-łopatowy, średnica 3,05 m (10 ft)

Awionika

  • typ awioniki: Garmin G5000
  • autopilot: zintegrowany z układem FBW, 4-osiowy
  • przyrządy zapasowe: L3 GH-3900

Parametry operacyjne

  • załoga: 2
  • ilość miejsc dla pasażerów: 16
  • dodatkowe: System sterowania typu Fly-by-Wire

Wyposażenie dodatkowe

  • opcjonalnie: HTAWS, TCAS-II, ADS-B In/Out, Flightstream 510, Weather Radio Datalink, Iridium SatCom, Weather Radar
62c2de1bd0430f8c13081716_04-APR_HERO_525_FTV2_Amarillo-Testing_SDSL2779_2016_EDIT.jpg
62c2de1bd0430f8c13081716_04-APR_HERO_525_FTV2_Amarillo-Testing_SDSL2779_2016_EDIT.jpg 525-2.png 440405-webimage-E3C1DC65-8134-442F-9C5F5DD9B3D2EA2B-4bdc40-large-1661779460.jpg 525-5.png 62c2de1b97c0ab64d54abb55_Bell 525 Ship 15 62015 Air to Air 25.jpg

Bell 525 to klasa sama w sobie, jedyny na świecie śmigłowiec, który sterowany jest elektronicznym systemem fly-by-wire.

Magdalena Karska Dyrektor Działu Sprzedaży, Członek Zarządu