Bell 429

Bell 429 oferowany jest w kilku fabrycznych wariantach konfiguracyjnych dostosowanych do dominującego profilu misji: VIP/Corporate, HEMS (Helicopter Emergency Medical Services), Law Enforcement oraz offshore i utility. Wybór konfiguracji odbywa się na etapie zamówienia. Wewnątrz wybranej wersji kabina pozostaje jednak modułowa – fotele, układ miejsc oraz wyposażenie można dostosowywać do potrzebnego profilu zgodnie z zatwierdzonymi konfiguracjami.

Bell 429 należy do segmentu light twin, czyli dwusilnikowych śmigłowców turbinowych o maksymalnym ciężarze startowym do 7 500 lb (3 402 kg). To klasa pośrednia łącząca pasażerską pojemność i certyfikację Category A większego helikoptera z rozsądnymi kosztami eksploatacji bliższymi lekkiej maszynie. Stąd obecność tej konstrukcji w hangarach służb medycznych, departamentów policji, korporacji i prywatnych właścicieli – mimo skrajnie różnych zastosowań, każda z tych grup znajduje w śmigłowcu Bell 429 odpowiedź na własny profil operacyjny.

Dwusilnikowy śmigłowiec turbinowy

W razie awarii jednego silnika Bell 429 ma certyfikowaną zdolność dokończenia startu lub bezpiecznego lądowania na drugiej jednostce napędowej. Otwiera to przed maszyną lądowiska, których jednosilnikowiec nie obsłuży: dachy szpitali, helipady w biurowcach, place w gęstej zabudowie miejskiej.  Konstrukcja zachowuje przy tym osiągi w zawisie przydatne zarówno podczas operacji miejskich, jak i w terenie górzystym czy w podwyższonych temperaturach.

Śmigłowiec Bell 429 jest standardowo certyfikowany do operacji IFR z jednym pilotem. Dla firm korporacyjnych to bezpośrednia redukcja kosztów, ponieważ każdy lot odbywa się bez konieczności kompletowania dwuosobowej załogi. Dla służby medycznej oznacza większą elastyczność w organizacji dyżurów, krótszy czas reakcji na wezwanie i łatwiejsze pokrycie nocnych zmian. W warunkach niskiej widoczności,  śmigłowiec turbinowy jak Bell 429 z certyfikacją Single Pilot IFR utrzymuje gotowość operacyjną – nawet nocą, przy małej widoczności i niskiej podstawie chmur czy deszczu, czyli w pogodzie typowej dla polskiej jesieni. 

Bell 429 na co dzień

Luksusowy helikopter w skali tygodnia roboczego zmienia logistykę spotkań zarządu i wyjazdów Klientów. Lądowanie bezpośrednio na heliportach przy hotelach biznesowych, na dachach centrów konferencyjnych czy na prywatnych helipadach eliminuje pośrednie etapy: dojazd na lotnisko, kontrolę bezpieczeństwa, oczekiwanie na bramkę czy transfer naziemny po lądowaniu. Pozwala to także na elastyczne wykorzystanie czasu przelotu jako dodatkowy  czas na pracę lub odpoczynek.

W polskich realiach oznacza to dostęp do miejsc, których nie obsługuje żaden inny środek transportu lotniczego. Prestiżowe hotele i ośrodki SPA z własnymi lądowiskami, prywatne rezydencje z helipadami czy tereny konferencyjne wybudowane z myślą o gościach przylatujących powietrzem – dla luksusowego helikoptera są to gotowe punkty docelowe. Warto dodać, że może on też bez problemu lądować w terenie przygodnym co daje nam jeszcze więcej możliwości dolotu jak najbliżej miejsca docelowego.

Śmigłowiec Bell 429 łączy w jednej konstrukcji właściwości rzadko spotykane razem - prestiż luksusowego helikoptera klasy VIP, niezawodność platformy dla służb mundurowych i precyzję maszyny ratowniczej. Stąd obecność tego dwusilnikowego śmigłowca turbinowego zarówno w prywatnych hangarach europejskich przedsiębiorców, jak i we flotach służb największych miast na całym świecie.